豊後鉄道の機関車たち（１）

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↓	ポーター社　7100型（愛称　弁慶号）　1-C-0 テンダー機　カツミ製 ⇒改造　4-4-0　弁慶風アメリカン 1970年頃に購入したが、その後長期間、社長が鉄道経営から遠ざかっていたため放置されていた。豊後鉄道の開業で、復帰したもの。初心者向きのモデルで、極めて簡素化されデフォルメされています。（それでも全体としての印象は好ましく、このロコだけは処分せずに持っておりました。）モーターを減速ギヤ付きのコアレスモーターに交換したりして、走行性能の向上を計りましたが今ひとつ芳しくなく、２００３年１２月に4-4-0に大改造しました。下回り全部と上回りの一部を製作改造したものです。モーターは少し大きいコアレスモーターに交換しました。　もはや弁慶号とは呼べませんが、それでもレタリングは元のままにしています。
	旧国鉄　D51型　1-D-1　テンダー機　カツミ製 1998年に購入オールブラス製の高価な製品ですが、デテール、走行性能共に申し分ありません。深夜の運転も可能なくらい静粛に走ります。豊後鉄道が開通するまでは、九重高原鉄道の片隅で、駐機として動かないままの不遇をかこっていました。
	オーストリア連邦鉄道　BB16型　1-C-2　過熱４気筒複式テンダー機　オリエント急行を牽引していた。ボイラーの上は煙突と一つのドームだけであり、煙室からドームにかけてゆったりとテーパーになっているのが特徴。2メートルを越す大動輪と相まって伸びやかな大らかな印象を与えるロコです。模型について ROCO製。 2002/07/07購入。ボディーはプラ製ですが、下周りは主として金属製だが、フレームはプラ製。ロストワックスパーツを多用。特徴ある大動輪やロッド類は極めてきれいに仕上がっている。テンダーモーター、テンダーの２軸と動輪３軸を駆動、テンダーの２軸の車輪にゴムタイヤ装着。左右とも先輪とテンダーの２軸で集電、タイヤの薄さを実現するために、車軸のセンターで絶縁している。実物についてあまりポピュラーなロコではないので、分かる範囲で以下に紹介します。（ROCOの資料等より）製造初年　1911年製造両数　40両当初、形式は「310s」と名乗っていたが、1938年にドイツに併合された時に16001～040に改番された。元々は、有名なSL技術者カール・ゲルスドルフ氏によって高速旅客機として設計されたが、大戦中は貨物機の補機として使用された。終戦後は、他の多くのドイツ機と共に、ソ連へ撤収されたが、残った15両は、1949年に復旧し稼働を再開した。ウィーンとミュルツシュラクに配置され、グラーツまでの区間を担当。 1952年に南ルートの急行運用に返り咲いた。しかし、動力近代化の波を受けて、1950年代後半には全て引退。16008号機が、1961年に博物館入りし、1990年に製造当時の姿に復元されて現在に至る。動輪径は2140m/mです。（岡山模型さんからの情報）
	国鉄６２５０型テンダー機（ネルソン）　4-4-0の快速古典機模型について総ブラスバラキット製造　三田模型（乗工社）　発売元　天賞堂 2002/08/24　岡山模型よりキット購入、2002/09/11完成極めて軽快に走行します。（ちょっと早すぎる）実車について 1900年、英国ネルソン社（Neilson　ニールソンが本当らしい）製。　同型は32両が輸入された。後に東武鉄道に譲渡されたものもあり、長く使われた。当時としては大動輪の快速機であった。
	国鉄Ｃ５５型テンダー機　Ｃ５５２７号模型について総ブラスバラキット製造　安達製作所 2002/09/20　岡山模型店よりキットを購入、2002/10/17完成動輪に若干の位相の狂いがあり、調整に手間取ったが、なんとか走るようになりました。実車について 1936年　川崎車両製作。Ｃ５５の２次型で、元は流線型として作られたが、1950年に普通の形態に戻された。丸いキャブの屋根や台に乗った安全弁にそのおもかげが残っている。また、この２７号機は九州で活躍し、門デフを備えている。カッコイイ。
	国鉄8620型テンダー機　８６３５号乙字型床キャブ、後高ランボードの機種。模型について総ブラスバラキット製造　珊瑚模型店 2002/10/23　岡山模型店よりキットを購入、2002/11/15完成塗装後、キャブのルーフが傾いているのに気づき、剥がして付け直すという、へまをやりながらも、なんとか完成。走りは当初から良好です。テンダーは中軸を可動にしています。実車について 8620型は1914から17年間にわたり、687両もの多くが作られた。実車の8635号機は、1914年　汽車製造の製作で、本当はＳ字型床のキャブでランボードも直線である。
	国鉄9600型テンダー機普通キャブ、中高ランボードのタイプ。模型について総ブラス　バラキット製造　珊瑚模型店 2002/11/23　岡山模型店よりキットを購入、2002/12/24完成古い設計のキットで、組むのに苦労しました。テンダーは中軸を可動にしています。実車について 9600型は1913年から1926年にわたり770両（国鉄のみで）の多くの車両が作られた。 8620とともに大正の名機である。

↓	ポーター社　7100型（愛称　弁慶号）　1-C-0 テンダー機　カツミ製 ⇒改造　4-4-0　弁慶風アメリカン 1970年頃に購入したが、その後長期間、社長が鉄道経営から遠ざかっていたため放置されていた。豊後鉄道の開業で、復帰したもの。初心者向きのモデルで、極めて簡素化されデフォルメされています。（それでも全体としての印象は好ましく、このロコだけは処分せずに持っておりました。）モーターを減速ギヤ付きのコアレスモーターに交換したりして、走行性能の向上を計りましたが今ひとつ芳しくなく、２００３年１２月に4-4-0に大改造しました。下回り全部と上回りの一部を製作改造したものです。モーターは少し大きいコアレスモーターに交換しました。　もはや弁慶号とは呼べませんが、それでもレタリングは元のままにしています。
	旧国鉄　D51型　1-D-1　テンダー機　カツミ製 1998年に購入オールブラス製の高価な製品ですが、デテール、走行性能共に申し分ありません。深夜の運転も可能なくらい静粛に走ります。豊後鉄道が開通するまでは、九重高原鉄道の片隅で、駐機として動かないままの不遇をかこっていました。
	オーストリア連邦鉄道　BB16型　1-C-2　過熱４気筒複式テンダー機　オリエント急行を牽引していた。ボイラーの上は煙突と一つのドームだけであり、煙室からドームにかけてゆったりとテーパーになっているのが特徴。2メートルを越す大動輪と相まって伸びやかな大らかな印象を与えるロコです。模型について ROCO製。 2002/07/07購入。ボディーはプラ製ですが、下周りは主として金属製だが、フレームはプラ製。ロストワックスパーツを多用。特徴ある大動輪やロッド類は極めてきれいに仕上がっている。テンダーモーター、テンダーの２軸と動輪３軸を駆動、テンダーの２軸の車輪にゴムタイヤ装着。左右とも先輪とテンダーの２軸で集電、タイヤの薄さを実現するために、車軸のセンターで絶縁している。実物についてあまりポピュラーなロコではないので、分かる範囲で以下に紹介します。（ROCOの資料等より）製造初年　1911年製造両数　40両当初、形式は「310s」と名乗っていたが、1938年にドイツに併合された時に16001～040に改番された。元々は、有名なSL技術者カール・ゲルスドルフ氏によって高速旅客機として設計されたが、大戦中は貨物機の補機として使用された。終戦後は、他の多くのドイツ機と共に、ソ連へ撤収されたが、残った15両は、1949年に復旧し稼働を再開した。ウィーンとミュルツシュラクに配置され、グラーツまでの区間を担当。 1952年に南ルートの急行運用に返り咲いた。しかし、動力近代化の波を受けて、1950年代後半には全て引退。16008号機が、1961年に博物館入りし、1990年に製造当時の姿に復元されて現在に至る。動輪径は2140m/mです。（岡山模型さんからの情報）
	国鉄６２５０型テンダー機（ネルソン）　4-4-0の快速古典機模型について総ブラスバラキット製造　三田模型（乗工社）　発売元　天賞堂 2002/08/24　岡山模型よりキット購入、2002/09/11完成極めて軽快に走行します。（ちょっと早すぎる）実車について 1900年、英国ネルソン社（Neilson　ニールソンが本当らしい）製。　同型は32両が輸入された。後に東武鉄道に譲渡されたものもあり、長く使われた。当時としては大動輪の快速機であった。
	国鉄Ｃ５５型テンダー機　Ｃ５５２７号模型について総ブラスバラキット製造　安達製作所 2002/09/20　岡山模型店よりキットを購入、2002/10/17完成動輪に若干の位相の狂いがあり、調整に手間取ったが、なんとか走るようになりました。実車について 1936年　川崎車両製作。Ｃ５５の２次型で、元は流線型として作られたが、1950年に普通の形態に戻された。丸いキャブの屋根や台に乗った安全弁にそのおもかげが残っている。また、この２７号機は九州で活躍し、門デフを備えている。カッコイイ。
	国鉄8620型テンダー機　８６３５号乙字型床キャブ、後高ランボードの機種。模型について総ブラスバラキット製造　珊瑚模型店 2002/10/23　岡山模型店よりキットを購入、2002/11/15完成塗装後、キャブのルーフが傾いているのに気づき、剥がして付け直すという、へまをやりながらも、なんとか完成。走りは当初から良好です。テンダーは中軸を可動にしています。実車について 8620型は1914から17年間にわたり、687両もの多くが作られた。実車の8635号機は、1914年　汽車製造の製作で、本当はＳ字型床のキャブでランボードも直線である。
	国鉄9600型テンダー機普通キャブ、中高ランボードのタイプ。模型について総ブラス　バラキット製造　珊瑚模型店 2002/11/23　岡山模型店よりキットを購入、2002/12/24完成古い設計のキットで、組むのに苦労しました。テンダーは中軸を可動にしています。実車について 9600型は1913年から1926年にわたり770両（国鉄のみで）の多くの車両が作られた。 8620とともに大正の名機である。