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フリースタイル二軸客車
九重高原鉄道に、Bachman製 （プラ製）のHOeの欧州型二軸客車が余っていたので、ゲージをHOに直して豊後鉄道で使用することにしたもの。
2002/07/18豊後鉄道にて運用開始。
軸受け、板バネフレームなどの下周りは、車輪を除き全てプラ製で、自作です。
ガニマタでブサイクな姿になりましたが、同じく九重高原鉄道から移籍し改軌したCタンクロコに牽かれて日夜活躍しています。
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フリースタイル二軸客車
上に同じく、九重高原鉄道の欧州型二軸客車をHOに直して豊後鉄道で使用することにしたもの。
2002/08/15豊後鉄道にて運用開始。
ただし上と違って、軸受け、板バネなどはそのまま再使用しました。
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オバートン客車の郵便小荷物車
MDC/ラウンドハウス社製 プラ製キット 2002/07/20 通販にて購入。
1900円とあまりに安かったので、このシリーズ４両をまとめて買いました。逐次組み立て、ご紹介します。（2002年７月２０日完成）
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オバートン客車の小荷物兼客車
上に同じ。（2002年７月２１日完成）
ルーフなどはバリが大きくて結構大変でした。ヤスリで整形したあと水研ぎペーパーで磨き、塗装のやり直しはしたくないので、さらにアクリル用研磨剤で磨きました。
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オバートン客車の客車
上に同じ。（2002年７月２１日完成）
４両とも、窓ガラスおよびダブルルーフの小窓にスリガラスを入れました。
トラス棒はキットに糸が入っていましたが、あんまりなので真鍮線に代えました。
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オバートン客車の展望車
上に同じ。（2002年７月２１日完成）
この展望車のデッキの黄色は浮いてしまっているので、ウェザリングするかなにか手を入れたいと思います。
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社長専用サロン車（2002年７月26日完成）
車輪とカップラー以外は全部自作。総プラ製。
最上段の改造客車で、サスペンションがうまく動かなかった失敗がくやしくて、新造車で再挑戦しました。実車ではこんなものはありえませんが、車軸を０．５ミリのプラ板二枚で支えていて、軽快に上下動します。
ドアは片側だけです。反対側はトイレです。ドアから入って右が社長の執務室、左がサロン（展望室）になっています。（壁のみで什器までは作っていませんが、そのつもりです。）
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和風客車（2002年12月25日完成）
オバートン客車を改造して、和風にしたもの。Ｃ５５や８６２０が牽いてもおかしくない客車にしました。
改造したのはデッキ部分と塗装だけです。
同型の客車が３両あります。 |
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和風荷客車（2002年12月25日完成）
上に同じです。（ただし１両のみ） |
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古典二軸客車（フリー）（2007/06/04完成）
アルモデルのエッチングキット（フルキット）を組んだものです。
２両一緒に作りました。
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